Vous avez bien lu. Une entreprise de fusées achète des batteries à une entreprise de voitures. Pour 329 millions de dollars. Cette année. Et personne ne sourcille.
SpaceX, la fierté de l'exploration spatiale, vient de signer un chèque à Tesla, la fierté de l'industrie automobile, pour des Megapacks. Des batteries géantes. Pour faire quoi ? Alimenter Starlink, sans doute. Ou stocker de l'énergie sur Mars, sait-on jamais. Le communiqué de presse parlerait de « synergie » si quelqu'un osait en faire un.
Le grand jeu des chaises musicales
Vous savez ce que ça fait, 329 millions de dollars qui passent de la poche gauche à la poche droite d'un même bonhomme ? Ça s'appelle du self-dealing. Mais ne dites pas ça trop fort, les actionnaires de Tesla sont déjà en train de vibrer.
Musk contrôle SpaceX, Musk contrôle Tesla, et Musk se commande à lui-même des Megapacks. C'est beau, la verticalité. C'est surtout commode pour gonfler les revenus de Tesla quand les ventes de voitures s'essoufflent. Le carnet de commandes de Megapacks grimpe, l'action Tesla se maintient, et SpaceX, elle, plaque son cash dans l'écosystème. Un vrai jeu d'écriture.
Qui se goinfre, qui se fait rouler
Regardons l'argent. Tesla encaisse 329 millions de SpaceX. SpaceX, elle, reçoit des batteries qu'elle aurait pu acheter ailleurs. Mais pourquoi faire compliqué quand on peut se servir chez soi ? Musk est aux deux extrémités du contrat. Il signe des deux côtés. Il négocie avec lui-même, et il gagne des deux côtés.
Et les actionnaires de SpaceX, dans tout ça ? On ne leur demande rien, bien sûr. Ils regardent leur « visionnaire » favori s'acheter des joujoux avec l'argent qu'ils lui ont confié. Ils espèrent que ça mangera le monde, ou au moins quittera l'atmosphère.
L'illusion de la concurrence
Si vous croyez que Tesla a réellement répondu à un appel d'offres pour équiper SpaceX, vous croyez aussi que les fusées sont réutilisables pour faire des économies. Faut-il rappeler que Musk vend des Megapacks à lui-même au prix du marché, et que personne n'a jamais vérifié si c'était le meilleur prix ?
Ce que ce chiffre de 329 M$ révèle, ce n'est pas une « interconnexion géniale » comme l'écrit platement le média d'origine. C'est la foire aux conflits d'intérêts. Un empire bâti sur la confusion entre les caisses. Et quand la SEC ou les régulateurs posent des questions, on répond « l'avenir de l'humanité » pour faire taire les sceptiques.
Le vrai coût pour Tesla et SpaceX
Le plus drôle, c'est que Tesla elle-même n'a pas besoin de ce chèque. Elle imprime de l'argent comme les autres, mais ses dépenses en IA et en robo-taxi approchent. Alors, quoi de mieux qu'un client captif pour soutenir le cours ? Et SpaceX, de son côté, subventionne de fait la branche énergie de Tesla. Une subvention cachée de Musk à Musk.
Ça vous rappelle quelque chose ? Oui, c'est exactement ce que font les grands groupes avec des filiales bidon. Mais quand Elon le fait, on appelle ça de la « vision stratégique ». Il suffit d'avoir une fusée qui explose souvent pour qu'on te pardonne toutes les écritures comptables.
Alors bravo, Elon. Vous avez réussi à vendre des batteries hors de prix à votre propre entreprise. Vous êtes le meilleur vendeur du monde. Dites-nous : quand est-ce que vous vous achetez un monopole spatial avec l'argent de Tesla ? Ah, c'est déjà fait.